4.3 Mobilità
Transazioni commerciali
SQS certifica siti aziendali in tutto il mondo. Gli audit e le verifiche vengono perlopiù svolti direttamente in loco. Questo è il principale motivo per cui la maggior fonte di emissioni è di gran lunga riconducibile agli spostamenti del nostro personale di audit che, anche nel 2025, hanno rappresentato più dell’85% delle emissioni totali e oltre l’80% riguardava il traffico aereo. Il numero di chilometri di volo per l’anno 2025 ammontava a 1,498 milioni, il che suppone un leggero aumento del 3.5% circa rispetto all’anno di riferimento 2024, con 1,447 milioni di chilometri.
La mobilità terrestre, invece, ha subito una forte variazione nel 2025: i chilometri percorsi in auto sono diminuiti di oltre il 35% rispetto all’anno precedente. Il numero di chilometri in auto privata ammontava a circa 740 000; di conseguenza le emissioni derivanti dal traffico commerciale causato dalle auto private sono diminuite di quasi 80 punti, portandosi a quasi 140 t di CO2e. Le emissioni legate all’utilizzo dei trasporti pubblici sono state stimate attraverso note spese e un Proxy. Ciò suppone un aumento di circa il 10% rispetto all’anno precedente, superando di poco le 26 t di CO2e.
Traffico pendolare
Per il calcolo delle emissioni relative al tragitto casa-lavoro e alle attività di telelavoro a domicilio, svolgiamo periodicamente un sondaggio fra i pendolari mediante un formulario online. L’ultimo sondaggio è stato svolto nel 2023. Per il 2025 abbiamo modificato il numero di dipendenti per effettuare una proiezione sulla base dei risultati del sondaggio del 2023. Quanto emerge è che la maggior parte di chilometri percorsi dai pendolari del centro operativo di Zollikofen è avvenuta in auto privata (il 60% circa), con emissioni totali pari a circa 42 tonnellate di CO2e. Il restante 40% del traffico dei pendolari che si recavano al lavoro con il trasporto pubblico, la bicicletta o a piedi sarebbe responsabile per circa 2 tonnellate di CO2e.
Esattamente l’opposto è emerso da un sondaggio svolto nel 2025 per analizzare il comportamento dei pendolari del centro operativo di Milano: il centro operativo della società affiliata SQS Italia S.r.l. è ubicato vicino alla stazione centrale, di conseguenza molti dei dipendenti utilizzano il trasporto pubblico. Nel 2025 solo il 3% circa dei chilometri percorsi dai pendolari avveniva in auto privata, il resto con il trasporto pubblico, in bici o a piedi. Come conseguenza, le emissioni dovute al traffico dei pendolari a Milano si sono ridotte a circa 2,5 t di CO2, incluse le emissioni generate dall’attività di telelavoro a domicilio.
Per il 2026 è previsto un sondaggio fra i pendolari di entrambi i siti per poter così rappresentare eventuali variazioni nel prossimo periodo di bilancio.
Trasporto di clienti e visitatori
Attualmente consideriamo solo le emissioni generate dai viaggi di andata e ritorno per partecipare ai nostri seminari (v. sopra). Nel 2025, un totale di 640 persone ha partecipato ai seminari svolti in Svizzera, mentre in Italia erano 140. Sulla base dei dati raccolti, ciò equivale a una quantità di emissioni stimata di quasi 6,5 t di CO2e. In Svizzera, circa un terzo delle persone si reca ai seminari con la propria auto, generando quasi il 90% delle emissioni totali (3,5 t di CO2e). I restanti due terzi delle persone che viaggiano in trasporto pubblico hanno emesso quasi 0,4 t di CO2e. Le ipotesi relative al comportamento dei pendolari in Italia e in Svizzera sono fra loro identiche. Le emissioni generate dai webinar (ad esempio dal consumo di energia) al momento non vengono rilevate.
